首页> 外文OA文献 >Kajian Potensi Penumpang Pesawat Terbang Rute Malang-Balikpapan dan Malang-banjarmasin
【2h】

Kajian Potensi Penumpang Pesawat Terbang Rute Malang-Balikpapan dan Malang-banjarmasin

机译:Malang-Balikpapan和Malang-banjarmasin航线的飞机客运潜力研究

摘要

Transportasi adalah proses pergerakan atau perpindahan orang atau barang dari satu tempat ke tempat lain dengan tujuan tertentu. Salah satu moda transportasi yang paling di minati oleh masyarakat untuk menempuh perjalanan jauh adalah pesawat terbang. Di Kota Malang terdapat Bandar Udara Abdul Rachman Saleh. Salah satu rute yang dilayani adalah Malang-Balikpapan dan Malang Banjarmasin, namun tujuan penerbangan tersebut telah diberhentikan pada November 2014. Berdasarkan hasil kajian, diketahui bahwa reponden tujuan Balikpapan didominasi oleh usia 41-55 tahun (38,38%) dan oleh usia 25-40 tahun (26,8%) tujuan Banjarmasin dengan mayoritas pekerjaan adalah Karyawanan Swasta dengan gaji 3-7 juta per bulan. Maksud perjalanan untuk kedua tujuan di dominasi oleh perjalan non-bisnis yaitu untuk menunjungi keluarga, rekreasi, ataupun pulang kampung. Dari analisis Stated Preference antara pesawat dari Malang dan pesawat dari Surabaya yaitu berdasarkan selisih biaya perjalanan didapatkan model (UPM – UPS) = 1,831 – 0,00000656(∆X1) untuk tujuan Balikpapan dan (UPM – UPS) = 2,445 – 0,0000085(∆X1) untuk tujuan Banjarmasin. Berdasarkan selisih ketepatan jadwal didapatkan model (UPM – UPS) = 2,143 – 0,022(∆X2) untuk tujuan Balikpapan dan (UPM – UPS) = 2,211 – 0,024(∆X2) untuk tujuan Banjarmasin. Berdasarkan selisih frekuensi perjalan didapatkan model (UPM – UPS) = 1,577 + 0,072(∆X3) untuk tujuan Balikpapan dan(UPM – UPS) = 2,412 + 0,147(∆X3) untuk tujuan Banjarmasin. Jumlah potensi penumpang akan semakin naik diatas angka 90 orang per hari pada tujuan Balikpapan dan Banjarmasin. Jika selisih biaya perjalanan antara pesawat dari Malang dan pesawat dari Surabaya di bawah angka Rp 200.000, selisih ketepatan jadwal dibawah 60 menit, dan frekuensi keberangkatan minimal 1 kali per hari dari Malang.
机译:运输是指人员或货物从一个地方到另一个目的地的移动或移动过程。大多数人对长途旅行感兴趣的一种交通工具是飞机。在玛琅市,有Abdul Rachman Saleh机场。服务的路线之一是Malang-Balikpapan和Malang Banjarmasin,但航班目的地已于2014年11月停止。根据研究结果,众所周知,受访者前往Balikpapan的目的地主要是41-55岁(38.38%)和25-25岁Banjarmasin的目标是40年(26.8%),主要工作是私人雇员,每月工资3至700万。两个目的地的出行目的均以非商务旅行为主,即探亲,休闲或返乡。根据马朗飞机与泗水飞机之间的陈述式偏爱分析,基于差旅费用差异,巴厘巴板的模型(UPM-UPS)= 1,831-0.00000656(∆X1),(UPM-UPS)= 2,445-0,0000085( ∆X1)用于Banjarmasin。根据进度准确性的差异,Balikpapan的模型(UPM-UPS)= 2,143-0,022(∆X2),而Banjarmasin的模型(UPM-UPS)= 2,211-0,024(∆X2)。根据跳闸频率差,Balikpapan模型(UPM-UPS)= 1.577 + 0.072(∆X3),Banjarmasin模型(UPM-UPS)= 2,412 + 0,147(∆X3)。每天前往Balikpapan和Banjarmasin的潜在乘客数量将增加90多人。如果从玛琅起飞的飞机与从泗水起飞的飞机之间的旅行费用差额低于200,000印尼盾,则时间表准确性的差额在60分钟以内,每天从玛琅起飞的频率至少为1次。

著录项

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号